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如果你比较关注车市就会发现，能够选择的车型越来越多了，同时价格也越来越划算，这就说明了竞争十分激烈。以前海外品牌在某个价格区间内“默契”地各玩各的，现在不行了，自主品牌新能源汽车崛起了，像一把尖刀一样插入了海外品牌的价格腹地。
海外品牌要保住自己的地位，自主品牌要向上，就只能卷起来了。同样是卷，卷的方式是不一样的，自主品牌在新能源车型上占有优势，因而主攻该领域；海外品牌仍然在燃油车领域具有较强的统治力，所以它们通过降价或者更多细分燃油车抵御新能源车的进攻。
海外品牌放低姿态
大家别不以为意，卷得越厉害，大家获得好处越多。举个例子，日系3剑客凯美瑞、雅阁、天籁，以前的优惠都是比较小的，现在优惠大几万。
海外品牌不降不行，自主品牌新能源汽车不断冲击市场，销量也越来越高。我国一年的汽车销量就这么多，有人增长，自然就有人落寞。
2022年，有的燃油车销量被拦腰斩断，2023年可能会更惨。海外品牌不自救，分分钟就得退出中国市场，不开玩笑，我们送走了Jeep，接下来会是谁？
强如大众、通用都不敢说稳坐钓鱼台，其他品牌就更不用说了。曾经十分能打的大众油车，2022年的日子也并不好过，一汽-大众零增长，上汽大众下跌14.7%。
今年大众会全面换装1.5T发动机，以提升车型的竞争力，但这是远远不够的，毕竟1.5T也不是什么新鲜货，国人的耐心早就磨没了。
上汽大众推出了全新的车型，名字叫朗逸新锐，虽说前面冠以朗逸，但是这辆车跟朗逸没有半毛钱关系。
准确来说朗逸新锐应该是桑塔纳的升级款，桑塔纳已经垂垂老矣，上汽大众希望通过一辆新车来拉动销量。预计朗逸新锐顶配优惠完可能也不会超过8万元，不然干嘛不买朗逸。
新款别克君越新车上市，17.99-23.99万元的价格让人直呼：太卷了！这是君越啊，你让君威定什么价好？
日产奇骏让我们明白一个道理，价格真的要斟酌了，自嗨没用，消费者说好才是好。好在它能够幡然醒悟，奇骏e-Power全系四驱，价格仅18.99万元起，着实让人心动。
海外品牌早就应该放下身段，提供更多物美价廉的车型了，即便现在仍有一些头铁份子，不用担心，国内消费者会“教他做人”。
自主品牌越来越内卷
海外品牌放低姿态，依旧要面临巨大的压力，因为自主品牌同样内卷，卷得比海外品牌还要离谱。
比亚迪已经是新能源汽车的一哥了吧！同样是卷得不得了，今年陆续推出冠军版车型，可谓加量不加价。举个例子，秦PLUSDM-i冠军版的价格低于10万元，要知道它可是一辆插电混动车，性价比直接爆表。
秦PLUSDM-i冠军版也夺得了全品类轿车的销冠，打得轩逸、朗逸等车找不着北。比亚迪可不止秦PLUS这一辆车，唐宋元的销量都是非常不错的，实在太卷了。
除了在原有车型上推出冠军版外，比亚迪还推出了新的车型，比如宋L，以抢占更多的市场份额，今年海洋网还有新车上市。同时仰望、腾势也是接连有动作，今年还会发布F品牌，从8-100万，看来比亚迪都要吃下来。
其他自主品牌肯定是不会看着比亚迪一家独大的，以插混车型来说，目前涌现出了长安蓝鲸iDD、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、传祺钜浪、哈弗柠檬混动DHT等技术，依托这些技术，肯定会有越来越多的插混车型面世。
枭龙系列就是很好的例子，枭龙的指导价为13.98-15.68万元；枭龙MAX售价区间为15.98-17.98万元，这两款车分别是比亚迪宋Pro、宋PLUS的竞争对手。
这些自主品牌的插混车也一定会发力，共同抢海外品牌的市场份额。
纯电动车就更不用说了，不到15万的中大型车——零跑C01，20万出头的飞凡F7，这些车以高性能、高智能以及大空间征服消费者。
就整个中国市场而言，自主品牌纯电动车的优势比海外品牌强得不是一星半点。
插混卷、纯电也卷，不管是哪个品牌，都要拿出最好的产品以及最优的价格，我们拭目以待。
早买早享受
看到这里，有些聪明的小伙伴就会说：既然现在这么内卷，我们等这些品牌拼个你死我活，再趁机捡漏。
想法很好，实现起来非常困难。新能源车与纯燃油车分出胜负绝非一朝一夕的事情，任何人都无法预料什么时候优惠最大化，因此不如早买早享受了。
但是可以预见的是，无论是哪种能源形式的车型，都会因为竞争而对价格做出让步。别忘了今年的地缘政治不稳定叠加全球性经济低迷，人们的消费意愿并不强。
所以，我对大家的建议是，手头上宽松才买车；买车可以等一等，等4S店销量承压之后再去谈价，可能会有意想不到的惊喜。
写在最后
各大品牌内卷除了燃油车与新能源车之争、海外品牌与自主品牌之争这两个因素之外，当然还因为市场不景气。对于消费者来讲，你能买到的绝对是非常优秀的产品，因为不优秀也活不下去。你打算购买哪辆车？还有什么疑惑？欢迎在评论区留言，我们将一一为你解答。
关于，的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
