飞机场是宾客对国家与城市的第一印象，也是主人亮相的第一个地点。机场空调系统自然会选择最好配置的空气过滤器，机场的空调系统表明了主人的实力和空调设计师的技艺。
在一些发达国家大型的飞机场的空调系统中，空气过滤器最常见的配置如下：
G4-F6效率空气过滤器作为预过滤端，第二级为活性炭空气过滤器，最未级选择F7空气过滤器。
F7空气过滤器是公用场合中最常见的空气过滤器，经过F7空气过滤器后，空气含尘浓度可以达到旅游景区的水平。除非特别有实力，可以将过滤效率进一步提高到F8的过滤效率。
F7袋式空气过滤器
有一些标准中规定，飞机场候机厅可吸入颗粒物的浓度上限为0.15mg/m3,这是个从健康角度考虑的最低要求，这一浓度相当于大气污染水平2级、机场室外空气也比这个浓度低。设计中，机场空调考虑的是档次，而不仅仅是健康。此外，如果要求航站楼内部装修多年如新，设计时就要考虑选用F7的空气过滤器。 机场有汽油味，消除气味的活性炭过滤器成了国家机场空调中的标准配置。这个没有什么技术可言，论的只是档次而已。举个通俗易懂的例子，如果空气过滤器是空调中的奢侈品，那么活性炭空气过滤器就是极品，它是检验机场投资者和运营者的实力。
活性炭纸框空气过滤器
预空气过滤器的作用是保护空调系统，并延长最末端空气过滤器的使用寿命。如果一道预过滤不够，可以设两道；如果要求预过滤器使用寿命长，可以选过滤面积大的空气过滤器。只要过滤效率合理，预过滤器的选用没有多少其他讲究，仅要求它有足够的使用寿命更换容易、供货方便、价格便宜。
在20世纪90年代的国内机场项目中，建筑和内部装潢上会有不少大手笔，有时大家会觉得我们的门脸儿比发达国家还气派。很多人讲究“好钢用在刀刃上，好粉抹在脸蛋上”,可人们看不见空调，它的地位连刀背都轮不上，所以经常因费用问题而从简了。有一些机场空调系统最初规划中，有活性炭空气过滤器，末端为F7空气过滤器，但在工程设计时活性炭首先被砍掉了、在进一步的设计中，末端的F7也降为了F5。目前国内机场空气过滤器档次最高的好像是海南三亚市的凤凰机场，主过滤器效率为F7,因为是一个小机场，没那么多汽油味，所以没有设置活性炭空气过滤器。
后来陆续有一些新航站楼选用了活性炭过滤器，普通过滤器的效率规格仅为G4。在下一轮机场建设项目中F7空气过滤器将是末端过滤器的主流，活性炭过滤器也会成为大型机场的常规配置。
