12月3日，@滴滴出行官方微博宣布，经过认真研究，公司将从现在开始在纽约证券交易所退市，并开始准备在香港上市。今年6月30日，滴滴正式在纽交所上市，股票代码为“DIDI”。市值近800亿美元，发行价14美元，高开16.65美元。根据公开信息，滴滴股价的下跌也与其审查和全网下架有关。
滴滴在美渡劫156天
去美国，失败156天。
从结果来看，滴滴在美国上市并在美国股市上市156天非常失败。
在公司层面，滴滴上市后第二天，网络安全审查办公室宣布，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定启动滴滴出行网络安全审查，暂停新用户注册。
随后滴滴APP下架，拉新获客渠道被切断。
滴滴自身的品牌形象也卷入了巨大的争议。尽管许多外部谣言都是捕风捉影，但滴滴在监管干预和舆论情绪倾向下再次遭遇严重的品牌危机。
在投资者层面，目标无法实现。
在业内看来，滴滴之所以在压力下在美国上市，更多的是因为投资者的意志。但在美国上市后，无论是早期投资者，还是募集发行时认购的投资者，要么没有等到合适的时间套现，要么直接被深度锁定。
而滴滴本身也增加了巨额上市成本。
在滴滴上市的第四个交易日，股价回落至14美元/股发行价以下。此后，股价长期徘徊在8美元/股左右，相当于滴滴2016-2017年的估值。
根据公开信息，滴滴2017年获得软银融资80亿美元，第一次投资后估值510亿美元，第二次投资后估值550亿美元。
回港不算太坏。
156天后，滴滴开始退市，准备回港上市。事实上，这个最终决定对滴滴来说是可以接受的。
首先，这意味着监管机构与滴滴就上市达成协议，滴滴被允许转向香港股市。
此外，滴滴在香港上市的准备工作也向外界传达了滴滴在合规、数据、安全等方面的整改工作已经完成或接近。
更重要的是，滴滴之前被舆论质疑的一些所谓谣言也可能在监管层面得出确定性的结论。
也就是说，滴滴面临的政策风险实际上有一个明确的定义，包括程度。对滴滴来说，尤其是关注滴滴的资本市场，相当于靴子落地，坏消息耗尽。
可以预见，滴滴启动美股退市后，相关监管结论也将公布。随着滴滴自身整顿的完成，滴滴将回归正轨。
自然，相应的产品也可能在不久的将来上架。
失去的，还能拿回来吗?
根据招股说明书，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴全球年活跃用户4.93亿，全球年活跃司机1500万。滴滴在中国的年活跃用户达到3.77亿，年活跃司机1300万。
在收入方面，2020年，滴滴三大业务——中国旅游业务，国际业务等业务收入分别为1336亿元、23亿元和58亿元，中国旅游业务占总收入的94%。
但在滴滴赴美上市156天后，滴滴的用户规模和收入规模可能会大幅下降。
一方面是基于滴滴自身面临的监管危机、舆论纠纷、产品下架，被暂停新用户注册。另一方面，是其他早就觊觎网约车市场蛋糕的玩家的强势冲锋。包括美团、首汽、T3等众多旅游平台，都在这个窗口期对滴滴的市场份额发起了攻击。
根据网约车监管信息交互平台发布的数据，滴滴8-9月订单量连续两个月环比下降。8月份订单量环比下降21.1%。
对滴滴来说，这些失去的市场份额在恢复正常运营后能否恢复也是一个挑战。
滴滴出行旗下部分App恢复上架
部分滴滴出行app在苹果中国应用商店恢复上架，包括滴滴加油、DiDi-Rider。滴滴出行尚未重新上架。
今年7月，网信办启动滴滴出行网络安全审查。网信办表示，经检测核实，滴滴企业版等25款应用存在严重非法收集和使用个人信息的问题。随后，滴滴出行及相关25款App被下架。
