其实的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
作为东风日产布局在纯电市场的“先锋产品”，NISSANNEXT首款全球战略车型ARIYA艾睿雅自打进入上市以来，一直被持续关注着。一方面这是因为如今的新能源汽车本身热度高涨；另一方面，东风日产在合资领域，新能源领域的布局更早一些。东风日产启辰晨风2014年就已上市，海外版日产聆风更是在2011年就开始销售。
所以东风日产所推出的新能源汽车产品，天然就有着“老资格”的一面。那么问题来了，东风日产ARIYA作为一款旗舰车型，它又有着怎样的表现呢？本次，我们就来试驾一下东风日产ARIYA，看看它作为一款来自传统车合资企和日系厂家的车型，能否守住阵地，表现出应有的水平。
东风日产ARIYA的初体验和很多纯电车不一样，虽然是纯电动车型，但它的起步加速感都很线性。除了起步时的油门更加灵敏，整体的动力体验与燃油车很接近。这对于那些刚从燃油车转到纯电动车型的用户来说，这种调教还是比较友好的；另外对于晕车的人们来说，更加线性、平顺的动力表现也不容易让乘客出现坐电车的眩晕感。
值得一提的是，它配备的e-Pedal一体化智控踏板，在驾驶习惯上需要保持缓抬加速踏板的动作，一旦抬起踏板，车辆就会开始动能回收，拖曳制动感适中，这种体验类似于驾驶双离合车型或MT车型。但只要习惯了这一操作，人们在驾驶它的时候就能减少右脚的来回切换，在保持好车距并打好提前量的前提下，可以单用加速踏板来控制车速。如此一来，车辆加速不抬头、减速不点头，既省了刹车又让车辆的行驶更加平顺。
但实际上他也不算是温柔的家用SUV，性能方面足够发挥了纯电车的优势。0-100公里/小时加速成绩能够达到5.8秒左右，电机的响应速度较快，轮胎的抓地力恰到好处，不空转也不过于激进。想要体验激烈驾驶的时候，它并不会让人失望，高速超车不会输给燃油车。
接下来我们再来看看东风日产ARIYA在行驶质感方面的表现。首先是底盘，虽然它是一台SUV车型，但它的底盘设定与调校在保留了舒适性的同时也兼顾了一定的运动感。转向较为精准，有着良好的指向性，稳健的底盘能过滤赶紧路面的细碎振动。急转向的时候，它的侧向支撑性也能给驾驶员足够的驾驶信心。
而在行驶的过程中，东风日产ARIYA的车内表现也达到了官方宣传的水平——根据官方描述，东风日产ARIYA采用了大量针对NVH性能提升的设计，比如双层隔音玻璃等，车内的噪音可以达到耳语级静音的表现。在试驾中，不论是风噪、胎噪还是发动机舱的噪音，都能得到充分的抑制，长时间驾驶也不会感觉到恼人，前后排人员可以较为轻松地交流。
最后我们再来看看大家都很关心的续航问题，毕竟纯电动车型至今为止都让人有一些“续航焦虑”的困扰，生怕车辆会在半路趴窝。东风日产ARIYA为了解决这个问题，使用了90度电的大容量三元锂动力电池组，这在30万元级的SUV车型中还是比较少见的。经过长距离的试驾体验，市区综合路况下可以轻松跑出700km+的续航表现，能游刃有余的应对续航焦虑。
值得一提是，它的SOC在显示为0%的时候，仍然能够以35km/h的时速继续行驶58km。也就是说，当车辆没电的时候，它所剩余的备用电量将能支撑用户大概率寻找到充电站，车辆因没电而抛锚的概率将会大大降低，对于用户来说这一表现让人相当安心，即便长途自驾也不碍事。
在电车竞争越来越激烈，消费者的选择越来越多的今天，东风日产ARIYA的表现还是有一定竞争力的。线性且动力强劲的性能给人了一种驾驶油车的体验，行驶品质与续航表现也都让人较为满意和放心，好开好用应该是我们能给家用纯电SUV最高的评价了。
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