专业级城市SUV——Jeep自由光，国产车型正式上市！上市售价为22.98万-31.58万元。新车前期推出2.4L车型，未来会增加2.0L车型，2.0L车型的售价将从20万起步。
国产Jeep自由光上市，相比进口车型性价比立马突显出来，而其价格区间与标途观、昂科威等热销产品也几乎相同，但凭借Jeep品牌的情怀、强大的品牌号召力以及优异的产品力，专业级城市SUV－Jeep自由光将会对目前中庸轿车化的中型SUV市场造成强大冲击。
“不是所有吉普都叫Jeep。”这是一句每个车迷都会听过的Jeep经典的广告词，而这句话也正是Jeep悠久的历史与强大的四驱实力的最好诠释。
国产Jeep自由光的前身Cherokee更是Jeep品牌旗下一个具有革命性意义的车系，1974年推出的第一代产品，首次提出了SportUtility的概念，SUV这个名词定义了一个车种并从此沿用开来。2014年Jeep品牌全球累计销量1,017,019辆，其中发展自第四代的自由光以236,289辆，超越牧马人成为Jeep品牌第二畅销的车型。
与世界同步的产品品质
国产Jeep自由光的生产地长沙工厂是广汽菲克在国内的第一个整车制造基地，总投资额达50亿元，而且该工厂执行菲克集团最严格的世界级制造标准（WCM），采用世界级标准的环保生产方式、世界同步的先进自动化生产线以及全球标准的生产和加工设备，保证车身加工强度、精度保持与北美及欧洲工厂的产品完全一致。
另外，国产自由光同样采用了知名的零部件产品，比如刹车盘是采用改装车迷都熟知的brembo(法拉利以及多家F1车队的刹车系统提供商),变速箱、转向机构则来自德国ZF（宝马、路虎、宾利、奥迪等供应商）、座椅是美国江森等多数十种产品。
高规格的制造水准以及知名零配件的采用，就是为了保证国产自由光有不输进口车型的质量，以及提供一如既往的高级驾控质感。
配置增加，国产车型突显性价比
国产Jeep自由光将会保留大部分进口车型的设计，只细节方面，将会根据国内市场的实际情况进行针对性的改变。比如，前后保险杠增加镀铬装饰，排气管样式改为双边双出。
在内装方面，进口自由光在配置上相较同级别车型就非常丰富，具有全景天窗、电动后备厢、中控大屏、无线充电板、自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警、前撞预警辅助系统等一系列车型覆盖率极高的配置。而国产车型预计仍将延续这一优势，而在局部配置上甚至有可能还会有一定的提升，比如增加进口车型中全系都未配置的副驾座电动座椅等。
以上这些配置，在途观等热销SUV身上几乎都是缺斤少两，能一次配全实属难得，相比进口自由光37.19-52.99万元的指导价格，国产车型可谓是拿出了十足的诚意，刚看到配置表时，小编甚至担心这样的售价能否满足广汽菲克的收支平衡。
技术全面压制对手
国产自由光最大的亮点同样是那个实现了对变速箱挡位数量突破的横置9AT变速箱。在目前主流合资SUV如途观、昂科威等还在普遍使用6AT变速箱的现状下，国产自由光的9AT无论在技术层面还是实际性能层面均可以睥睨众生。
而2.4LTigersharkMultiAir发动机则采用了菲亚特看家的Multiair全时电控液压可变气门正时升程技术，能够更加精确控制发动机的进气量。Multiair发动机和9AT变速箱的搭配能够让自由光获得更加流畅的驾驶体验，同时带来更好的燃油经济性。
强大的全路况能力让对手望而兴叹
Jeep一直认为真正的SUV应具有最强的全路况能力，即公路能力+四驱能力的综合能力，所以Jeep有一套名叫越野道路评级（TrailRated）认证体系，这套体系甚至可以成为评定所有SUV的标准，而作为全能型专业SUV，国产自由光的全路况实力，将再一次让同级对手惧怕。
其实自由光并没有特别偏重越野的设定，正常驾驶都有相当接近轿车的感觉，基本上感觉与普通城市SUV无异。自由光是完美地平衡了公路越野两方面的需求。平常铺装路面表现舒适，悬挂行程也因照顾到OffRoad表现适当地加长，但日常行车左摆右摆时却未有平常越野车那般车身较严重的倾侧与摇曳感，在越野路段，悬挂的应对更是恰到好处，车身表现并无过分敏感，即使长时间的越野，驾驶者也不会感到很不舒服。
自由光的精彩之处在于其Selec-Terrain（路况模式自选系统），系统预设了不同驾驶模式供驾驶者选择，包括自动、雪地、沙地/泥地和岩石模式。而且设置非常简单，只需拧一下变速箱旁边的旋钮就能完成。
国产之后，自由光的价格更加给力，像这样近身肉搏的产品策略对于那些处于同价位合资SUV市场边缘的车型来说无异于雪上加霜。而像途观、昂科威这样的热销竞品，国产自由光完全可以依靠“高半个级别”的产品优势抢得可观的市场份额。
